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复合材料特性:
1、复合材料的比强度和比刚度较高。材料的强度除以密度称为比强度;材料的刚度除以密度称为比刚度。这两个参量是衡量材料承载能力的重要指标。比强度和比刚度较高说明材料重量轻,而强度和刚度大。这是结构设计,特别是航空、航天结构设计对材料的重要要求。现代飞机、导i弹和卫i星等机体结构正逐渐扩大使用纤维增强复合材料的比例。
2、 复合材料的力学性能可以设计,即可以通过选择合适的原材料和合理的铺层形式,使复合材料构件或复合材料结构满足使用要求。例如,在某种铺层形式下,材料在一方向受拉而伸长时,在垂直于受拉的方向上材料也伸长,pe片材挤出机,这与常用材料的性能完全不同。又如利用复合材料的耦合效应,片材挤出机,在平板模上铺层制作层板,加温固化后,PCL低温热塑片材机器,板就自动成为所需要的曲板或壳体。
碳纤维碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能,首先在航空航天领域得到广泛应用,近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。据预测,土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。1997~2000年间,宇航用碳纤维的年增长率估计为31%,而工业用碳纤维的年增长率估计会达到130%。中国的碳纤维总体水平还比较低,相当于国外七十年代中、末期水平,与国外差距达20年左右。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏高等。
CFRT简介
CFRT有各种产品:单向布、单向带、复合布(0°/90°或者其他角度的组合)、板材。
连续纤维:玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维 ,玄武岩纤维等;
适合的成型工艺:层压、模压、缠绕、袋压等。
用途:
交通运输 轨道交通车辆的车厢地板、内衬板、顶板、汽车内外饰件、轮船装饰板、集装箱内衬板、顶板;
体育休闲(滑雪板、雪橇、冲浪板、跳水跳板、船桨);
耐压管道结构层;
航空用轻质高强要求的部件等领域的相关产品或部件。
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